Практически всю прошлую неделю мы следили за тем, как наши пожарные ведут борьбу с огнем в пригородах Иерусалима. Пятнадцатого августа в предместьях Иерусалима загорелся лес, причем очень странно загорелся, по предварительным сведениям появилось одновременно три очага возгорания, вероятнее всего это поджог. В результате пожара пострадало более пяти тысяч гектаров леса и живых насаждений. Пожар под Иерусалимом ворвался во все новостные ленты Израиля, наш премьер-министр даже отменил заседание узкого кабинета по вопросам безопасности. Кадры спящих на тротуаре пожарных и вид уходящего в зарево пожара вагона музея яд-вашем облетели большинство израильских СМИ.
Служба пожарной охраны просила Нафтали Беннета обратиться за помощью к соседним странам, но в последствии от этого решили отказаться. Впервые в тушении лесных пожаров в Израиле принимали участие самолеты ВВС Израиля. Полторы тысячи пожарных, двадцать самолетов в течение пятидесяти двух часов тушили второй по величине пожар за последние двадцать лет. Самолетов могло быть и больше, но семь машин способных тушить такие пожары с воздуха, остались стоять на аэродромах, так как у владельца этих крылатых машин нет договора ни с одной государственной компанией. Возможно, если бы наше правительство выполняло, то что оно обещает, то ущерб, нанесённый природе, был бы меньше, но политики всегда прежде всего политики и уже после этого законопослушные граждане, заботливые отцы и преуспевающие предприниматели.
Наверняка все помнят, что в две тысячи восьмом году в других горах Израиля бушевал примерно такой же пожар. Тогда на горе Кармель выгорело на тысячу гектар больше леса, чем сейчас под Иерусалимом. В тушении того пожара нам помогало девятнадцать стран и даже палестинская автономия. В том трагическом пожаре погибло сорок четыре человека, а по результатам катастрофы было принято решения о выделении ста миллионов долларов на создание пожарной авиации в нашей стране. Как всегда политические дивиденды перевесили реальную заботу о проблемах государства. На какие самолеты были потрачены эти миллионы и почему даже по истечении тринадцати лет мы не можем быстро локализовать лесные пожары.
На данный момент в нашей стране есть четырнадцать самолетов Air tractor, каждый из которых может поднять в воздух до трех тонн жидкости, эти самолеты переоборудованы из самолетов сельскохозяйственной авиации. Проблема этих самолетов не только в небольшой грузоподъемности, но и в большом времени заправки их водой. Каждый их них стоит примерно три миллиона долларов. Современная пожарная авиация в основном состоит из самолетов CanadAir каждый из которых может поднимать в два с половиной раза больше жидкости чем, Air Tractor, и дороже их, но то, что они могут забирать воду из открытых источников и оставаться долгое время в воздухе очень часто спасает не только природу, но и жизни. Именно поэтому у наших соседей пожарные эскадрильи состоят именно из таких машин. В небольшой Хорватии таких машин шесть, а в Марокко куда недавно летал открывать представительство Яир Лапид их пять, самая большая эскадрилья Canadair в Греции двадцать один самолет. Мы, как всегда, умеем громко говорить о планах и будущих победах, но в реальной жизни личные интересы определенных политиков важнее национальных задач.
Загрузка...